进入炎炎夏日，在车内享受清凉是众多司机的愿望。不过，对传统微客而言，由于受发动机自身的限制及布置特点，使其空调制冷效果差强人意。但微客用户多是长时间驾驶，空调舒适度便显得更为重要。

  正是来源于此类舒适性的需求，市场中出现了更加舒适的轿车化微客。比如开瑞优雅，是国内第一款轿车化微客，采用发动机前置前驱的轿车化设计，把发动机散发的热量隔离在车厢之外，保证了车内温度不会过高，让空调制冷效果更出色，有效提升了驾乘人员的舒适性。因此，这类轿车化微客也慢慢变得受青睐。下面笔者就为您推荐几款空调制冷效果不错的舒适车型，它们分别是开瑞优雅、五菱鸿途和昌河铃木浪迪。

  开瑞优雅，是一款凭借高端配置、高价值一路走红的车型。它采用国IV环保ACTECO发动机，采用流线型的车身设计，不但美观，还大幅度的降低风阻系数，开空调行驶，凉爽且比一般微客省油。

  开瑞优雅配备高效环绕式冷暖双蒸空调，能快速实现车内温度、前后排温度和风量独立控制，从而满足多种位置成员对车内冷气的需求。如果盛夏室外温度达到40℃时，开瑞优雅车速为90km/h时，短短45分钟便可实现车内温度降到26℃以下，这在微车里面绝对是佼佼者。同时，开瑞优雅有多达15处的空调出风口，出风口的温度更是达到11℃~12℃的凉爽，能轻松实现车内制冷的迅速彻底。开瑞优雅的出风口不但实用还兼具美观。优雅的前排空调出风口，采用了双环式圆形设计，增加了时尚感和调节上的方便。对于越来越追求驾乘舒适性的消费者来说，优雅改写了微客仅能拉货的使用体验，增添了驾驶乐趣，是一款不可多得的自主品牌好车。

  作为通用五菱的高端车型，五菱鸿途不仅拥有简洁大方的外观设计，内饰也是宽大舒适，虽然采用发动机中置后驱的设计，但空调制冷效果还是可以的。五菱鸿途采用了前后双蒸发器的空调系统，前排采取了圆形出风口比较时尚，在后排车顶上也设计了送风口，看来五菱在注重实用性的同时，也照顾到了商用的特性。不过，因为前排采用冷暖风共用一个风道，后排则是单冷风道，所以，前排制冷不如后排来得快。

  “方形”设计的昌河铃木浪迪，搭载K14B发动机，动力强劲，空调制冷效果出众。浪迪在出风口设计上，方形和圆形混搭，中控台两侧的空调出风口为长方形，而靠近车门的出风口为圆形。风力分为4档，其风向调节也有6种。浪迪还为第二排乘客设置了独立风口和控制滑块，这也是同级别车型中少见的配备。不过，浪迪虽然采用前麦弗逊、后非独立单纵摆臂式的轿车化底盘技术，但因为保持了发动机中置后驱的设计，发动机散热对空调制冷效果仍有一些不利影响。（李喜喜）