储能锂电池作为一种新型的电池技术，在能量储存和释放方面有着先进的特点。其种类最重要的包含锂离子电池（Li-ion）、锂聚合物电池（Li-polymer）以及锂硫电池（Li-S）等。锂电池具有高单位体积内的包含的能量和高压特性，使其在储能领域具备广阔的应用前景。然而，锂电池也存在一定的安全风险隐患，主要体现为热失控和自然风险。由于其内部化学反应的特性，锂电池可能在受到外部因素的影响下发生过热、燃烧甚至爆炸的情况，给储能系统的安全稳定性带来一定的挑战。因此，开发和应用适用的储能锂电池灭火系统对于确保储能系统的安全运行至关重要。

  储能锂电池灭火系统是一种用于控制和扑灭储能锂电池火灾的系统。它的最大的作用是及时有效地发现并扑灭火灾，防止火势蔓延，从而保护设备和人员的安全。储能锂电池灭火系统通常由灭火装置、控制器、监测传感器和报警器等组成。其工作原理是通过监测储能锂电池的温度、烟雾、气体和电压等参数来判断是否发生火灾，一旦检测到火灾，系统将自动启动灭火装置进行扑灭。灭火装置通常是使用灭火剂，如干粉、卤代烷、氮气或水雾等，将火灾进行扑灭。

  本周二12月12日下午，艾科森环境技术受邀欧盟委员会联盟研究中心JRC组织的“工业电池碳足迹计算规则利益相关者会议”，来自全球的七十多家企业（包括车企及电池企业代表）、行业协会以及其他利益相关者共计95人参与了本次会议，艾科森环境技术陈总全程了本次技术讨论，聆听了来自不同代表的相关观点分享。本次会议围绕范围和化学类型、功能单位和方法学、系统边界和电力模型以及生命周期模型等四个部分进行了详细探讨。

  其中关于储能电池的灭火系统是否计入谈核算的系统边界是其中热门探讨的议题之一，欧洲代表提议将储能电池系统纳入欧盟新电池法（请参照：「欧盟新电池法」今晨6点正式生效(免费分享会报名））下储能电池的碳足迹的系统边界，同时也针对家用储能电池的充电器也要求纳入储能电池的系统边界，此外，针对电池逆变器等相关配套也被要求纳入到碳足迹核算到范围内。来自欧洲电池行业协会的代表提议，对于内置于类似储能电池集成系统内的消防联动控制系统可以纳入监管范围，而对其他独立系统配置的消费系统可考虑不计入。

  关于储能电池即工业电池的最终规则预计会在2024年第二季度正式对外发布。本次会议上围绕碳足迹如何声明，如果核算以及如何考虑定制储能系统和固定式储能系统均进行了详细探讨。此外，围绕电动汽车碳足迹的计算方式由欧盟委员会官员对此最新进展做了说明，目前主要围绕方法学还存在相关不同意见，欧盟内部正在建立统一意见，预计24年2月18日前出台最后版本。

  艾科森环境技术为欧盟官方指定翻译汽车行业应对欧盟REACH 4.0 版本，并与欧洲各国执法机构和REACH立法机构欧洲化学品管理局ECHA、欧盟委员会EU Commission、欧洲汽车制造商协会ACEA等三十多个机构建立了紧密合作，并在国内首次开创性提出汽车行业整车应对REACH解决方案, 同时覆盖SCIP通报、欧盟电池指令解决方案，电子电器、电池回收方案，空调、轮胎等汽车其他零部件全系解决方案，一站式解决IMDS/CAMDS填报、欧盟REACH、欧盟电池指令、SCIP通报、欧盟新电池法、CLP、BPR、RoHS、ELV、碳足迹、碳排放法规、GADSL、PoPs、加州65、美国TSCA、UK REACH、K-REACH、土耳其REACH等法规。返回搜狐，查看更加多