广清城际北延线是珠三角城际网“一横两纵”路网骨架中广清城际轨道交通的延伸线，起点为清城站，沿途设燕湖站、洲心站、飞霞山站（预留），终到飞霞站，线座地道及铺架工程，桥隧占比达96.5%。

  全线控制性工程北江特大桥全长5707米，主桥与既有武广高铁白庙特大桥相邻50米并行，选用54+80+80+50米的接连梁跨过北江主航道。面临深水根底施工杂乱、砂层厚度超50米、桩基岩溶极点发育成孔困难及百年一遇的洪水、飓风影响等施工难题，项目团队活跃优化施行工程的计划，展开科技攻关，选用“旋挖钻+冲击钻”接力冲击成孔，处理了围堰在流速快的主航道中精准下沉难题，安全高效推动桥梁建造。

  在箱梁预制出产中，项目大力推动机械自动化、信息智能化建造，使用高自动化的数控钢筋剪切出产线和智能钢筋加工体系，下降劳动强度、进步出产功率。针对小曲线半径箱梁架梁过程中沿线周围的环境杂乱、敏感区域多、交通疏解压力大、安全危险高的难题，项目参建团队延聘有关专家全方位优化架起计划，实地勘测，举行专题会议比选，多管齐下，满意完成工程建造“通关”。

  针对旱季施工时间长、水上作业条件差、高危险工点多、飓风盛暑等极点气候影响等难题，项目团队树立安全出产逐级负责制，层层签定责任书，编制16项专项应急预案，展开应急救援演练10余次。一起，大力推动才智工地建造，运用“智管云”体系对现场无死角监控，接连两年获评广东省“安全工地”演示标段称谓，屡次被市地铁集团评为标准化演示工地。

  广清城际北延线估计将于今年年底注册运营。到时，从清远市江北地区可乘坐城际列车直达广州白云国际机场，广清间将构成“半小时通勤圈”，对打造粤港澳大湾区“1小时交通圈”，促进区域经济一体化开展具有极端重大意义。